□記者 王永劍 通訊員 劉昊雨 文/圖

本報訊 首樁告捷！5月24日，記者從鄭埠口一線船閘改擴建工程項目部獲悉，由中鐵廣州局承建的該項目首根錨地灌注樁于5月22日順利完成澆筑，標志著鄭埠口一線船閘改擴建工程正式進入實質(zhì)性施工階段。

鄭埠口一線船閘改擴建工程是國家高等級航道及河南省“兩河兩港”重點航運項目之一，建設標準為二級，設計可通航船型為2000噸級貨船，船閘尺度為280米×34米×5.6米（長×寬×門檻水深），配套建設61個錨地靠船墩系統(tǒng)。

該項目工程部相關(guān)負責人李潤程說，為確保工程建設穩(wěn)步推進，項目部結(jié)合樁基現(xiàn)場實際地質(zhì)情況，采用正循環(huán)鉆孔的施工工藝，降低了成孔過程中塌孔、偏斜等風險；施工過程中，積極運用樁位復測、樁基成孔監(jiān)測、泥漿指標檢測等技術(shù)，為順利完成首樁澆筑提供了有力保障。

鄭埠口一線船閘改擴建工程主要包含老船閘拆除工程、新建船閘主體工程及配套附屬工程。船閘主體工程主要包含上閘首、下閘首、閘室等；配套附屬工程含跨閘交通橋、上下游錨地、連接壩、退建堤防、船閘及節(jié)制閘配套管理用房、電氣、給排水、消防、通風、船閘供配電與照明、控制與監(jiān)控系統(tǒng)等。

作為河南省“兩河兩港”重點航運項目之一，鄭埠口一線船閘改擴建工程項目填補了中國中鐵在2000噸級以上高等級船閘建設方面的業(yè)績空白。項目建成后，將有效提升沙潁河雙向通航能力，進一步彰顯沙潁河“黃金水道”的獨特優(yōu)勢，助力地方經(jīng)濟快速發(fā)展。